VtSeB | 106 S16 | (76)
- flying_man
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En ce beau dimanche je n'ai pas pu resisté à l'envie de laver mon moteur
J'ai donc commencé par enlever les caches culbuteurs et à les nettoyer , une photo de pendant :
Et une fois les deux finis:
Ensuite nettoyage du reniflard et du filtre à air ( qui etait bien sale )
Apres le moteur pas à pas et un ptit coup sur le boitier papillon
Avant:
Apres:
On remonte le tout et on astique une dernière fois ce qui nous donne
Avant:
Apres:
Voila voila
J'ai donc commencé par enlever les caches culbuteurs et à les nettoyer , une photo de pendant :
Et une fois les deux finis:
Ensuite nettoyage du reniflard et du filtre à air ( qui etait bien sale )
Apres le moteur pas à pas et un ptit coup sur le boitier papillon
Avant:
Apres:
On remonte le tout et on astique une dernière fois ce qui nous donne
Avant:
Apres:
Voila voila
http://amrott.skyrock.com Jetez un oeil svp
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Je me suis inspiré de ce topic : viewtopic.php?t=6194kainry a écrit :T'as nettoyé avec quoi les couvres culasses ?
Sauf que je me suis pas amusé à polir mais simplement à nettoyer, tu ponces un peu , un coup de belgom et hop c'est simple mais propre
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Ben un ptit peu de news .
-Pose d'un quickshift.
-Vidage partiel de l'arrière.
-Montage des longues portées.
Maintenant on va continuer l'entretien et essayer de regler mon probleme de fusible et de dégivrage
-Pose d'un quickshift.
-Vidage partiel de l'arrière.
-Montage des longues portées.
Maintenant on va continuer l'entretien et essayer de regler mon probleme de fusible et de dégivrage
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Tu as dû changer le joint après les avoir démontés?VtSeB a écrit :En ce beau dimanche je n'ai pas pu resisté à l'envie de laver mon moteur
J'ai donc commencé par enlever les caches culbuteurs et à les nettoyer , une photo de pendant :
Et une fois les deux finis:
Parce que j'ai envie de les enlever pour les peindre sur ma saxo, mais c'est le problème de joint qui me retient.