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nickel le sauvetage de ta saxo et le taf fait dessus est au top.

Jolie pièce la MC Racing

Loran73 a écrit :Quelques news depuis la dernière fois :

Alors primo j'ai reçu mon admission dynamique :



Il ne me reste plus qu'à trouver quoi faire de mon reniflard d'huile et surtout faire des trous dans la façade avant pour alimenter l'admission afin qu'elle devienne "dynamique" justement, parce que là j'ai des doutes. A ce sujet, y en a t'il qui ont les plans de perçage de la façade de Citroen sport ? Quitte à faire des trous je suppose qu'eux ont réfléchi à tout : performance et rigidité de la traverse.

Sinon j'ai aussi mis des pneus neufs : des Goodyear efficient grip, à priori ils n'ont pas l'air trop mal d'après ce que j'ai lu à gauche et à droite.

J'ai aussi récupéré un tube afrique, par contre Est-ce que ça apporte un réel gain ? Je pose la question parce qu'il faut prendre en compte qu'il faut le démonter tous les 2 ans pour le CT. Je ne le monterai que si le gain est sensible.

Finalement j'ai aussi récupéré un silencieux "pas tout rouillé", je le monterai si un jour il fait beau un jour de week end. J'en profiterai pour repeindre mon dessous de coffre, c'est pour ça que je veux qu'il fasse plus de 4°C.

Je kiff moi aussi je voudrais bien la photo de la travers pour voir le trou des saxo kitcar ^_^

Moi aussi la lol, si jamais une âme charitable et bien documentée passe par là...

Cadeau

Ah ben là merci c'est sympa (et ça m'evitera de faire n'importe quoi)

Quelques news depuis ma dernière mise à jour.

Pour commencer, il y a 3 semaines j'ai eu droit à ça :



Du coup la pose ou non du décata ne se pose plus, du moins jusqu'au prochain CT.
Puis, pris par l'euphorie du démontage je me suis retrouvé là :



Tout ça pour me retrouver à inspecter ça :



A première vu rien de bien méchant, mais le problème est que on cherche un peu, on trouve ce genre de choses un peu partout :



C'est quand même assez impressionnant parce que si on regarde juste l'antigravillon il n'y a absolument rien qui laisse présager une telle catastrophe.
La bonne nouvelle c'est qu'en insistant avec la brosse métallique je ne perce pas la tôle. Ca n'avait pas été la même histoire à l'avant.

La prochaine étape va être un décapage du mieux que je peux. J'y vais au grattoir et à la brosse métallique sur perceuse mais ce n'est vraiment pas évident d'atteindre tous les recoins couché sous la voiture. Ca fait 3 semaines que la Saxo est sur chandelle, je crois qu'elle va encore y rester un moment.

La suite au prochain épisode.

PS : si vous avez des conseils pour me faciliter la tâche, n'hésitez pas ;-)

Ah la rouille quelle plaie !

Finalement j'ai du remonter la Saxo en urgence pour cause d'embrayage HS sur mon daily. J'ai quand même pris le temps de gratter au mieux la rouille et la traiter. Je suis content car la corrosion est restée superficielle, rien de perforant même en grattant beaucoup.

Du coup maintenant mon daily c'est la Saxo et c'est
Si je n'avais pas besoin d'un attelage la Saxo me suffirait amplement.

Sinon est ce que quelqu'un sait comment enlever les vitres teintées ? J'ai vu sur le net que ça pouvait se faire à la vapeur. Est ce que quelqu'un a déjà testé ?

Pourquoi tu n'achetes pas 2 vitres simples ? c'est commun a toutes saxos
tu dois en trouver pour 20euros les 2 puis basta
et dire que pendant un temps moi j'ai cherché 2 vitres proprement teintées

Oui c'est une possibilité mais je pense que les vitres de VTS sont légèrement teintées, c'est pour ça que je voudrais garder les miennes. La c'est horrible, la nuit je ne vois rien pour faire des manœuvres.

Bon finalement j'ai enlevé les films au décapeur thermique ça va assez bien. La vapeur ça ne marche pas. Par contre il me reste toute la couche de colle à enlever. J'ai essayé à l'acétone mais c'est galère du coup je vais tenter l'alcool.

Essence F/A, ça va nickel (c'est la même chose que de l'Eau Ecarlate, le prix en moins )

Bonjour à tous,

Après la Saxo Vts 16V noire, voici ma nouvelle Saxo Vts 16V noire.
Celle-ci est de 2003, elle a 165000km et présente plutôt bien malgré quelques éclats de peinture et de vernis. En revanche elle a l'avantage de ne pas avoir de problème de corrosion.



En ce qui concerne les projets ben il n'y en a pas. Elle va rester d'origine, c'est d'ailleurs actuellement mon daily et il faut reconnaître que c'est agréable d'aller bosser en Vts. Cependant je lui cherche quand même une copine pour éviter de trop la mettre dans le sel cet hiver.

Salut
Chouette acquisition

salut, petit déterrage pour en voir une bien belle.

en recherche actuellement d'une 16v il ne me semble pas l'avoir vu celle-la, tu pourrait me dire par MP le prix d'achat stp? merci