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Bonjour les saxistes

Je me présente Stéphane, j'ai 24 ans
Je suis passionné de voiture depuis mon plus jeune âge, passionné de moto aussi permis A depuis 2010.

Ma première voiture a été une saxo 1.0i de 45cv que j'ai gardé 5 ans et 5 mois (vendu le 02/09/11).
Je suis tellement passionné de saxo que j'ai été obligé de prendre une saxo à nouveau.

Le 01/09/11, j'étais l'heureux propriétaire d'une 1.6 16v de novembre 2002, de couleur gris iceland
totalisant 89 247kms, j'en parle au passé car depuis le 21/10/2011 elle ne fait plus partie de ce monde après 10 tonneaux j'en ressort indem mais pas elle RIP

Depuis le 02/12/2011 je suis toujours en sax' une noir onyx totalisant 80 450kms à l'achat.

Fourni à l'achat
Boite à air d'origine
Amortisseurs et ressort d'origine
Décata maison

Extérieur
Etriers peint en noir
Bi-xénon 6000K
Vitres teintées
Plaques d'immatriculation noires
Monogramme citroen sport
Phares avant à fond noir
Remise en état des baguettes noires grâce au polytrol
Lustrage carrosserie (megulars) + gomme de décontamination, rénovateur, cire, shampooing, polish 3M.

Intérieur
Extincteur
Pommeau citroen sport
Léger vidage
Volant tulipé + moyeu OMP
Lève vitre séquentiel de R19 phase II

Châssis/liaison au sol
4 B6 Tarage Ferme + coupelles
Ressorts Eibach -45mm
Barre anti rapprochement superieur OMP
Jantes 106 rallye blanche, élargies en 7.5 à l'avant et 8 à l'arrière
Décranté
Cales bratex de 16mm aux 4 patins
Goujon sparco renforcé
Etriers en 266x20.5
Disques Brembo max (09.4987.76)
Plaquettes DS2500
Durites aviation aux 4 coins + motul DOT.5
Maitre cylindre en 23.8
Bague en teflon
Douille en alu
TDM Monza pour la piste

Moteur
Admission CITROEN SPORT isolée + Filtre Green
Silencieux inox car
Ligne supersprint sans PF
Découpe de la traverse
Vanne d’insufflation d'air (EGR) supprimée
Cache culbuteur supprimé
Second ventilateur branché en direct
Radiateur neuf
Quickshift

Les modifs à venir
Ultraleggerra
Ampoule blanche ou xénon AB
Antenne courte
Peinture des éléments du moteur en noir/rouge
Plip de centralisation
Arbre à came magique
Gestion sur mesure
Anticouple powerflex
Barre anti devers 24 mm CS BCSP517098
2 Baquets + ce qui va avec ...


Place aux photos de la belle

Première photo



Des feux d'origine




Les 106 rallye montés






Tôles élargies en 8 à l'arrière et 7.5 à l'avant






Les R888 pour la piste


Un passage au banc, quand elle était quasi d'origine

bienvenue à toi de belle pièces pour commencer tout ça

welcome l'ancienne de specta maintenant je suis alone en iceland dans le 78 mais bon elle reste sur le fofo

tres belle

Merci pour les compliments
Oui c'est exacte tu as reconnu l'ancienne de specta. On se fera un shoot photos avec ta iceland

Ah enfin le topic, je l'attendais celui là
Au plaisir de la revoir ^^

Oui j'ai pas eu le temps avant à cause du travail.
J'ai monter mon admission ce matin le son

Je met des photos très rapidement.

Salut ! Très jolie sax', presque autant qu'une noir onyx =p

elle est vraiment belle, et elle a peu de kms ! Chanceux !!!

Merci pour la belle iceland, je voulais absolument une sax' avec pas trop de bornes.

Voici un descriptif des modifications que je souhaite faire,
Vos avis son très important pour moi, donc toute critiques ou avis est à prendre

Carrosserie/extérieurs

- Bi-xenon 6000kH4-4
- Antibrouillards ampoules blanche ou kit xenon
- Rénover les plastiques, polytrol

Habitacle

- Miroir du rétroviseur gauche qui ne fonctionne plus

Châssis/moteur/transmission

- collecteur 4/1
- décata
- reprog. ( chez qui ? )
- cales avant et arrières ( combien de mm ? )
- boite courte ( vous me conseillez quoi ? )
- AAC ( peut etre )

- Rénover les plastiques, polytrol c'est Malo te le diras ^^
- cache moyeux citroen ===> laisse comme c'est, c'est aussi bien ^^
tuning touch:
- led plafonnier
- led coffre
- led compteur blanc
pour moi ça reste sobre, je pensais faire pareil, donc je ne peux qu'approuver. Pour l'extérieur, les leds je trouve que ça fait trop kéké, mais c'est une question de point de vue, c'est ta caisse après tout ^^

- collecteur ( 4/2/1 ou 4/1 ? ) tout dépend de tes envies, le 4/2/1, tu privilégies le bas régime, et le 4/1 tu privilégie le haut régime. Tout dépend aussi des pièces performance que tu souhaites ajouté.
- décata: limpide, c'est ^^
- reprog: c'est très couteux, il faut attendre d'avoir bosser pas mal sur ta voiture avant de te tourner vers cela. néanmoins si tu veux des infos, beaucoup passent par Julien86 du forum, qui est sympa, donne de bons conseils et il n'y a que des avis positifs sur son boulot, tu peux y aller les yeux fermer.
- cales avant et arrières ça dépend de tes jantes, mais sur vts beaucoup sont en 16 ou 20 mm.
- boite courte je dirais un couple court 13x59 ou 13x61, ça reste exploitable sur route, mais ça tire déjà court ^^
- AAC ça, ça dépend de l'utilisation, et de pleins de paramètres, RV,... la j'avoue ne pas être "calé" ( ), donc je laisse le soins aux connaisseurs de t'aiguiller

salut

jolie auto

pour les modifs tous le monde ne partage les mêmes gouts fait se qu'il te plait mais ne tombe pas dans jackysme

pour ce qui est de la prépa moteur table déjà sur ligne complète avec un petit 4/1 qui va bien
pour les AaC c'est a toi de voir c'est un budget mine de rien... et il ne faut pas prevoir que sa... mais quel pied une fois que c'est dedans le moulin
si tu veux des conseils n’hésite pas a posé les questions

Dis voir, t'étais pas a Sénart hier soir par hasard ?

Bienvenue
Le polytrol fonctionne très bien

Bienvenue

T'as intérêt d'en prendre soin de cette belle sax!!!!