C'est un peu la roulette russe car les contrôleurs sont tenus de justement vérifier à la mise du contact que tous les voyants s'allument sinon c'est contre visite également, perso j'ai serré les fesses avec 3 leds recouvertes mais c'est passé aussiTurboSnake a écrit : ↑mar. 06 août 2019, 11:18Tu bourres l'emplacement de la led de papier sopalin le temsp du CT, hop voyant disparu, c'est passé crème pour la mienne
SAXILVER | Saxo VTS 8s 100ch | Apt (84)
Re: SAXILVER | Saxo VTS 8s 100ch | Apt (84)
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Re: SAXILVER | Saxo VTS 8s 100ch | Apt (84)
Bienvenue avec ta 100ch!
Ne regrette rien d'une 16s car une 100ch de 2003 à 93000km ça ne court pas les rues! ( tu as du mettre le prix du coup) de plus j'ai toujours trouvé que les 100ch marchaient fort c'est pourquoi j'ai toujours gardé la mienne .
Elle est très belle cette rouge lucifer
Ne regrette rien d'une 16s car une 100ch de 2003 à 93000km ça ne court pas les rues! ( tu as du mettre le prix du coup) de plus j'ai toujours trouvé que les 100ch marchaient fort c'est pourquoi j'ai toujours gardé la mienne .
Elle est très belle cette rouge lucifer
Sax' VTS 100chv Grise 2001 310.000km Full Stock
DS3R Edition limitée GOLD MAT 2014 58.000km Full Stock
RS3 Gris Daytona 2012 57.000km Full Stock
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Re: SAXILVER | Saxo VTS 8s 100ch | Apt (84)
Salut la compagnie !
Deux ans plus tard... La barre des 100 000 kms a été dépassée (102 500 actuellement).
Pas mal de choses ont été faites :
• Remise à l'origine de l'intérieur "Cori" (siège conducteur remplacé car il était perforé sur le latéral gauche et avait bcp. de jeu dans les fixations...)
• Remplacement des engrenages du motoréducteur de clim par des engrenages en laiton, qui ne risquent donc pas de re-casser de sitôt à la différence de ceux d'origine en plastique !
• Vérification du circuit de clim + recharge
• Embrayage neuf, soufflet de rotule avd. neuf
• Remplacement du joint spi de boite + vidange d'huile de boîte il y a deux mois.
Et c'est avec un petit pincement au cœur que j'annonce que la voiture sera prochainement en vente. L'été approche, et voilà qu'une bonne opportunité sur une Mazda MX-5 de 2002 se présente. Et comme je sais que je ne pourrai pas garder les deux autos à terme, il faut faire un choix...
Une belle page qui se tourne, j'ai franchement adoré cette auto !
Deux ans plus tard... La barre des 100 000 kms a été dépassée (102 500 actuellement).
Pas mal de choses ont été faites :
• Remise à l'origine de l'intérieur "Cori" (siège conducteur remplacé car il était perforé sur le latéral gauche et avait bcp. de jeu dans les fixations...)
• Remplacement des engrenages du motoréducteur de clim par des engrenages en laiton, qui ne risquent donc pas de re-casser de sitôt à la différence de ceux d'origine en plastique !
• Vérification du circuit de clim + recharge
• Embrayage neuf, soufflet de rotule avd. neuf
• Remplacement du joint spi de boite + vidange d'huile de boîte il y a deux mois.
Et c'est avec un petit pincement au cœur que j'annonce que la voiture sera prochainement en vente. L'été approche, et voilà qu'une bonne opportunité sur une Mazda MX-5 de 2002 se présente. Et comme je sais que je ne pourrai pas garder les deux autos à terme, il faut faire un choix...
Une belle page qui se tourne, j'ai franchement adoré cette auto !
Modifié en dernier par SAXILVER le mar. 06 déc. 2022, 00:56, modifié 1 fois.
(2001) Peugeot 106 Quiksilver 1.1 60ch (vendue)
(2003) Citroën Saxo VTS 1.6 8s 100ch
(2002) Mazda MX-5 NBFL 1.8 145ch
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Re: SAXILVER | Saxo VTS 8s 100ch | Apt (84)
Une page se tourne...avec ce kilométrage là tu ne devrais pas avoir trop de mal à la vendre.
Bonne vente.
Bonne vente.
Sax' VTS 100chv Grise 2001 310.000km Full Stock
DS3R Edition limitée GOLD MAT 2014 58.000km Full Stock
RS3 Gris Daytona 2012 57.000km Full Stock
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