Découpe traverse

PitBaccardi95 · Message par **PitBaccardi95** » dim. 21 janv. 2007, 09:56

Guigs a écrit :Je suis d'accord avec toi cela n'influe pas sur la rigidité. Mais si il y a une découpe énorme, vu que la caisse travaille, elle doit prendre aussi logiquement non ?

Bien évidemment que la traverse travail.

Arnaud91 avait fait une grosse découpe sur sa traverse, mais elle a pas aimé et s'est fissuré en roulant

Guigs · Message par **Guigs** » dim. 21 janv. 2007, 12:22

PitBaccardi95 a écrit :
Guigs a écrit :Je suis d'accord avec toi cela n'influe pas sur la rigidité. Mais si il y a une découpe énorme, vu que la caisse travaille, elle doit prendre aussi logiquement non ?
Bien évidemment que la traverse travail.

Arnaud91 avait fait une grosse découpe sur sa traverse, mais elle a pas aimé et s'est fissuré en roulant

Hummm pas top ca .

PitBaccardi95 · Message par **PitBaccardi95** » dim. 21 janv. 2007, 13:41

C'était sur piste et en connaissait les conséquences de cette découpe bien entendu

Guigui90 · Message par **Guigui90** » dim. 21 janv. 2007, 15:26

Cette decoupe peux apporter un gain sur la 16v, mais est-elle justifié sur une 8v? (1.4 et 1.6)
Question peut-etre c**, mais pour que je sois fixé.

Manson · Message par **Manson** » dim. 21 janv. 2007, 15:29

bah je pense que oui. D'origine avec une admission dynamique ta une ecope qui debouche sur

.... Rien. Donc ca peut que lui faire du bien d'aporter de l'air " en direct"

Guigs · Message par **Guigs** » dim. 21 janv. 2007, 16:12

Guigui90 a écrit :Cette decoupe peux apporter un gain sur la 16v, mais est-elle justifié sur une 8v? (1.4 et 1.6)
Question peut-etre c**, mais pour que je sois fixé.

Sur un 1,4l je pense pas que ca soit necessaire. Je pense que sur un 8soupapes, ils y a des tas d'autres choses à faire avant une découpe (certe la découpe c'est gratos) .

Guigui90 · Message par **Guigui90** » dim. 21 janv. 2007, 16:25

Oui, c'est pour ca que j'ésitais sur ma 8v 100ch. Pour un 1.6, c'est sur qu'il y a mieu a fair. Moi ce qui me gène le plus c'est aussi qu'elle bouffe de l'eau avec cette decoupe.

Manson, pour mon admi elle tombe pile en face du caré dans la travers, et en bas a gauche de l'admi, il y a une longue zone ou elle prend de l'air deja.(coté alternateur) Donc je sais pas si c'est necessaire pour moi de fair cette découpe.

Manson · Message par **Manson** » dim. 21 janv. 2007, 16:35

le carré dont tu parle il est en partie bouché par la manette du capot une fois fermé.

Guigui90 · Message par **Guigui90** » dim. 21 janv. 2007, 17:32

Ah oui, possible Manson! je croi que j'ais parlé un peux vite la...

Guigs · Message par **Guigs** » dim. 21 janv. 2007, 17:35

Guigui90 a écrit :Oui, c'est pour ca que j'ésitais sur ma 8v 100ch. Pour un 1.6, c'est sur qu'il y a mieu a fair. Moi ce qui me gène le plus c'est aussi qu'elle bouffe de l'eau avec cette decoupe.

Je pense pas qu'elle prenne trop d'eau si la découpe n'est pas sauvage .

Manson · Message par **Manson** » dim. 21 janv. 2007, 17:43

La decoupe de mon ancienne saxo :

Et sur la nouvelle :

Les emplacement ont etaient placé en fonction des fixations de la calandre qui sont sur le capot et autres bouts de metal qui sont genan...

je parle de ca :

minami106 · Message par **minami106** » dim. 21 janv. 2007, 20:08

la seule vrai solution pour un gavage d'air optimal, c'est une découpe du capot avec fixation en extérieur de l'écope d'admission (faut prendre un capot d'occas).
Evidement c'est tres laid, mais ça a l'avantage de marcher fort (effet dodge charger avec les corps de papillons qu'on voit s'ouvrir) et surtout de préserver intacte la dite "traverse"
A faire sur circuit, car la police serait trop curieuse avec une tel bricolage a la mcGyver

Guigs · Message par **Guigs** » dim. 21 janv. 2007, 20:57

Madmax en saxo

.

Le systeme avec plaque qui dévie l'air vers la découpe semble etre une solution pour avoir un rendement optimal .

rufus · Message par **rufus** » lun. 22 janv. 2007, 02:54

minami106 a écrit :la seule vrai solution pour un gavage d'air optimal, c'est une découpe du capot avec fixation en extérieur de l'écope d'admission (faut prendre un capot d'occas).
Evidement c'est tres laid, mais ça a l'avantage de marcher fort (effet dodge charger avec les corps de papillons qu'on voit s'ouvrir) et surtout de préserver intacte la dite "traverse"
A faire sur circuit, car la police serait trop curieuse avec une tel bricolage a la mcGyver

CEDvts81 · Message par **CEDvts81** » lun. 22 janv. 2007, 12:26

Le mieux pour moi je pense est de faire la découpe préconiser par citroen sport!

car m'étant renseigné il ont tout étudié pour gaver au max l"écope sans affaiblir la rigidité de la traverse.. ensuite faut déplacer le ventilo à gauche quand on est face à l avant de la saxo (pour ceux qui n'ont pas de clim)..et découper légérement le support du ventilo.... voila..en ce qui me concerne c'est ce que j'ai fait.. par contre pour l'eau quand il pleut, de là ce qu'elle arrive a passer le filtre bicouche green imbibé d'huile y a de la marge! enfin moi pour l'instant pas de soucis de ce coté la...et c vrai que le bruit est un peu plus roque!