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Tu risque déjà de frotter les passages de roues intérieur si tu déport pas assez et si tu déport de trop tu risque de frotter les élargisseurs lors de bon appui.

je comptais mettre de la cale de 20mm

salut,

si c'est les meme que moi (je m rapelle plus de la largeur mais des speedline en deport de 43.5 yena pas des masse) alors deja sans calle c'est pas que sa va frotter c'est que cela ne se monte pas tout simplement. au sujet des calle moi jai des calle de 30 et je peut dire que c'est "limite" du moin a l'avant sa va mais a l'arriere sa ressort limite... si tu veut des photos pas de souci

et en appui cela ne touche pas mais quand je braque a fond sa frotte a peine l'interieur (pareboue)

edit ; les mienne sont en 7x15 et 43.5

je veux bien des photo friz stp. mais vu que je voulais metre le kit de saxo maxi, sa devrai etre bon jpense

pas de souci je te fait çà demain si je rentre pas tard mais par contre si tu veut metrre un 'kit maxi' cela ne va pas aller dutout il te faudra au contraire des calles importante avec un deport type origine (ET16) ou inferieur,

je me réxplique : les calle de 30 ne fond que "ratraper" la largeur d'origine en gros, si tu veu mettre un kit maxi ---> les calle de 30 te ratraperon le deport mais ne t'élargiron pas tes voies, est ce que tu suit ?

non, mais j'attendait deja de voir comment sa fesais avec les jantes pour ensuite me decider

Salut, j'ai pas compris toute l'histoire mais sur ma sax j'aimerais mettre des teams dynamics pro race en 15... ca va aller ou je dois prévoir des frais en plus ???

Salut a tous, pas mal t'es explication j'aurai voulus en savoir un peut plus je t’explique en dessous.

Voila j'aurais voulu avoir votre avis sur des jantes, sur ma saxo se son des jantes en tôle, ses du 165/65/R14 (origine).
Sur le bon coin j'ai trouvé une paire de jante qui m’intéresse mais le seul ik ses que se son du 185/55/R14.
Donc j'aurai voulu savoir si sa posé problème que les pneumatiques ne sois pas au même dimension que ceux de ma saxo d'origine, car j'ai entendus que suivant les jantes sa pouvais abimé les roulement plus ou moin vite, faussé la vitesse du véhicule, que sa ne passeras pas au contrôle technique etc ...

Voila je vous laisse vous exprimé les amis

Personne pour répondre ?

la première taille est la monte d'origine sur les saxo "classique" et la deuxième taille c'est aussi d'origine sur les "sport"

donc pas de soucis au CT

c'est se que j'ai fait sur la mienne il y a 10 ans donc 5 CT et pas de soucis même pour le dernier où j’était en 185-60-14

C'est quoi l' "ET" des jantes Taules du 1.4L d'origine ?

De. Combien peut on dépasser l'ET d'origine pour ne pas frotter ?

le mec pose toutes les questions que je veux savoir en ce moment

moi je voudrais savoir pour le 14 et le 13" car impossible a trouver

merci

Super pour toutes les infos Angel !

Bête question, je vais commander de nouvelles jantes oz en 15" pour ma sax 1,6L 16V...

J'ai le choix entre deux modèles de déport différent, ET18 et ET25... Qu'est-ce qui est le mieux pour ne rien faire comme transformation sur la voiture ? Et quel est le déport d'origine sur les saxo 1,6L 16V Phase 1 en 15'' ?

D'avance merci pour vos réponses

si tu veux des conseils sur les jantes va voir par ici viewtopic.php?f=36&t=39261" onclick="window.open(this.href);return false;

je pense que ton ET 25 sera trop près de l'amortisseur, voir touchera, donc cales obligatoires pour l'ET25 mais par contre aucun soucis de montage pour l'ET 18

blairwitch a écrit :Super pour toutes les infos Angel !

Bête question, je vais commander de nouvelles jantes oz en 15" pour ma sax 1,6L 16V...

J'ai le choix entre deux modèles de déport différent, ET18 et ET25... Qu'est-ce qui est le mieux pour ne rien faire comme transformation sur la voiture ? Et quel est le déport d'origine sur les saxo 1,6L 16V Phase 1 en 15'' ?

D'avance merci pour vos réponses

Je ne sais pas si ça peut t'intéresser mais les OZ Citroen Sport en 6x15 ET20 sont en promo en ce moment sur Citroen Racing soit 113€ la jante TTC.

Moi je vais craquer