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Resserredéja les ecrous qui tiennent les leviers de barre stab en y mettant du frein-filet.

ça ne devrai plus faire de bruit

Je sais pas hein, mais t'as déjà vérifié

1. Cannelures de la barre stab + graissage,

2. Position des couteaux (ne mettant pas la barre en torsion dès le montage),

3. Serrage des boulons des couteaux,

4. Roulements de bras,

5. Roulement du moyeu,

6. euh...

yvanofsky a écrit :Je sais pas hein, mais t'as déjà vérifié

1. Cannelures de la barre stab + graissage,

2. Position des couteaux (ne mettant pas la barre en torsion dès le montage),

3. Serrage des boulons des couteaux,

4. Roulements de bras,

5. Roulement du moyeu,

6. euh...

oui tout cela est bon a priori.
Je vais éssayer de changer le couteau qui est indépendant de la barre et de recranter un peu pour voir.(même si la hauteur n'a a priori rien a voir la dedans).

Ca y est, moi aussi maintenant! Dans les mêmes circonstances, changement de trajectoire à faible allure...

J'ai voulu changer mes roulements de bras arrière, mais rien n'y fait, les barres de torsion sont complètement grippées dedans.

D'ailleurs je comprends pas comment certains y arrivent juste avec douille + vis + rondelle ! Faut qu'on m'explique!

J'ai tapé comme un dingue + WD40, mais rien à faire...

Au fait: les cannelures de ma barre stab ont un peu morflé, sais pas pourquoi, ce serait pas ça par hasard?

Alors si qqn a trouvé le remède, qu'il me le dise... car c'est pas très rassurant comme bruit (comme si la ligne tapait dans la caisse, mais c'est pas ça...)

Apres mon changement de roulements de bras , le meme cliquetit que celui decrit plus haut a fait son apparition. Le genre de truc qui a légèrement tendance à m'enerver! Ce bruit vient effectivement de la barre stab , et plus précisément des couteaux. Comme l'avait recommendé Manu vts 90 , j'avait laisser un jeu de 1 mm entre le couteau et le bras , et apres longue réflexion c'est la seul étape du remontage qui pouvait crée ce bruit , donc démontage de roue , resserage des couteau jusqu'aux bras ,(contact entre le couteau et le bras) et puis voila le tour est jouer , depuis plus de bruit de m.... et une stabilitée dans les virages retrouveé.

yvanofsky a écrit :Ca y est, moi aussi maintenant! Dans les mêmes circonstances, changement de trajectoire à faible allure...

J'ai voulu changer mes roulements de bras arrière, mais rien n'y fait, les barres de torsion sont complètement grippées dedans.

D'ailleurs je comprends pas comment certains y arrivent juste avec douille + vis + rondelle ! Faut qu'on m'explique!

J'ai tapé comme un dingue + WD40, mais rien à faire...

Au fait: les cannelures de ma barre stab ont un peu morflé, sais pas pourquoi, ce serait pas ça par hasard?

Alors si qqn a trouvé le remède, qu'il me le dise... car c'est pas très rassurant comme bruit (comme si la ligne tapait dans la caisse, mais c'est pas ça...)

ls miennes sont venues sans forcer avec tige, douille et rondelles.
désolé pour toi

au début, je n'avais que le cliquetis en virage serré et rond point.

Maintenant, j'ai ce probleme, et en plus, sur route abimé, j'ai l'impression que je vais perdre le train arrière, y a un truc qui semble désserré et qui fait gling-gling

Donc, week end prochain, vacances, et je vais redémonté mes roues, et vérifier tous mes serrages, et laisser moins de jeu dans la barre stab.

Par contre, pour le jeu de la barre stab, j'ai un problème, c'est qu'elle est serrée à fond, j'ai plié 3 rondelles quand je l'ai remise en place , donc je vois pas comment la serrée plus à part en tapant dessus!

Petite question,
est-ce que je peux déssérer uniquement la barre stab et la ressortir, sans redémonter les amortos et tout le tralala...
merci d'avance
j'espère que c'est que la barre stab qui est déssérée

g1 a écrit :Petite question,
est-ce que je peux déssérer uniquement la barre stab et la ressortir, sans redémonter les amortos et tout le tralala...
merci d'avance
j'espère que c'est que la barre stab qui est déssérée

oui sans problème

+1 no soucis !

g1 a écrit : Maintenant, j'ai ce probleme, et en plus, sur route abimé, j'ai l'impression que je vais perdre le train arrière, y a un truc qui semble désserré et qui fait gling-gling

Bon, ça y est j'ai réussi à m'en sortir.
Alors ce sont les vis de maintien des leviers de barres stab qui c'était déssérés. Je l'ai est carrément enlevés à la main . Du coup, ma barre était complètement désséré, donc ceux pour qui ça couine, n'attendez pas, resséré bien les écrous avec du frein filet. Bien que je ne sache pas ce que ça peut faire de rouler avec une barre stab désséré, à part une moins bonne tenue de route en virage .

Oui ça m'est aussi arrivé...

J'ai du faire +- 30 bornes avec cette saleté d'écrou désserré et le couteau qui venait "gentillement" lécher ma jante arrière droite.

Résultat : une nouvelle jante... complètement bouffée à l'intérieur et la barre stab et le couteau lisses, sans cannelures... Pff...

Mais moi, ça le fait toujours.

voila je suis dans le démontage, comment sortir le cable de frein à main de l'étier j'arrive pas a le dégager comment faire ?

benji16v a écrit :voila je suis dans le démontage, comment sortir le cable de frein à main de l'étier j'arrive pas a le dégager comment faire ?

Déja il faut pas oublier de le desserrer (j'ai fait la connerie)

Après avec une pince tu dois pouvoir le décrocher facilement

J'ai parler trop vite , le bruit a reaparut et c'est vraiment désagréhable. Il va faloir tout redémonter!!!!